島に行く船が出ています。「尾道～因島～生口島」方面、「尾道～百島～常石」方面の船が出ています。
　他に、春から秋までですが、「尾道～鞆の浦」への船が、土日に運航しています。
　この辺りの海は、干満の差が３ｍ前後あり、海岸の景色も変化します。海底までの深さも変わりますし、隠れていた岩が水面に顔を出します。また、潮の流れも早いのです。
　前に向島があるので、風の影響は少なくて済みます。

　１９５７年４月、瀬戸田港から尾道港に行く第五北川丸の海難事故がありました。岩礁に乗り上げ沈没、旅客１１２人及び乗組員１人が死亡。定員は旅客７７人、乗っていた旅客は訳２３０人、約３倍の乗客を乗せていました。
　その頃、夏の海水浴場へ行く客船は、船の周囲が通路になっており、海水が足首まで来るくらい乗客を乗せていました。
　事故後、カウンターで乗客を数えるようになり、やっと定員を守るようになりました。

・島に行く船が出ています。
・前の島（向島（むかいしま））への渡しの乗り場が、一番東に独立してあります。
・「尾道～因島～生口島」方面、「尾道～百島～常石」方面の船が出ています。
・他に、春から秋までですが、「尾道～鞆の浦」への船が、土日に運航しています。
　今、桟橋があるとこに、昔は魚市場があり、生きている魚が競りにかけられていました。朝７頃には取引は終わっていたのですが、小さなサメが転がっていたり、魚のにおいが残っていました。
参考）この辺りの海は、干満の差が３ｍ前後あり、海岸の景色も変化します。海底までの深さも変わりますし、隠れていた岩が水面に顔を出します。また、潮の流れも早いのです。前に向島があるので、風の影響は少なくて済みます。